Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Странный черный столб заснят в небе над Таиландом

HvzzEIuc_KjrYV7oAqdwKJ87dtF0eCSbHy7RQ-lgxjOxrFCCtoCT6kO65O8Yey0D2jfamOIvN4am_FUos0h4po7g.jpg
Два дня назад житель города Убонратчатхани, что в Таиланде, увидел в небе красивое оптическое явление - радужные облака - и решил сфотографировать его. Но когда он стал рассматривать сделанный снимок, то увидел то, чего не наблюдалось ни во время фотографирования, ни после - слегка наклонный, но очень ровный черный "столб". Верхняя часть "столба"выходила из радужных облаков, а нижняя уходила вниз в обычную черную тучу, но не выходила из ее самой нижней части.
[Spoiler (click to open)] [more]
Удивленный человек выложил фото в соцсеть, спросив у пользователей, что это может быть. Снимок собрал множество комментариев и даже привлек внимание ученого доцента Джессада Дендуангборипанта из Университета Чулалонгкорн (Бангконг). Он написал, что радужные облака образуются, когда солнечный свет взаимодействует с кристаллами льда, создавая яркую картину. А черный столб это, возможно, так называемый дистрейл (distrail) - когда инверсионный след от самолета из-за своего тепла испаряет кристаллы льда в облаке, оставляя в облаке видимую брешь в форме полосы.

Однако дистрейл обычно виден невооруженным взглядом, а автор фото уверен в том, что эта аномалия проявилась лишь на фотографии. Так что эта загадка все еще остается неразгаданной.

https://vk.com/inexplicably_the_fact

Разрушитель мифов рассказывает о невероятном случае

Один из ведущих специалистов по разоблачению НЛО рассказал о странном случае, который до сих пор ставит его в тупик. Десятки людей, в том числе военные эксперты, на протяжении многих лет записывали жуткие видеоролики, на которых, по-видимому, запечатлены неопознанные воздушные явления, и часто ищут ответы, размещая их в Интернете. Мик Уэст из Сакраменто, штат Калифорния, использует целый ряд инструментов, чтобы помочь объяснить эти загадки, но его поставило в тупик одно видео военно-морских сил с НЛО, которое попало в "Нью-Йорк таймс". Кадры, опубликованные в 2017 году, были сняты пилотом военно-морского флота F/A-18 Super Hornet двумя годами ранее, и, судя по всему, на них видно, как НЛО следовал за самолетом с военного корабля США "Теодор Рузвельт" после того, как объект был обнаружен радаром у Восточного побережья.
052.jpg
[Spoiler (click to open)] [more]


На видео, снятом в инфракрасной кабине пилота, невероятно скоростной объект, казалось бы, нарушает законы физики - слышно, как два пилота спорят, был ли это беспилотник или нет. Просматривая отснятый материал, Уэст, который часто опирается на данные, связанные с видео, чтобы опровергнуть записанные события, исследовал клип и попытался разобраться с поворотом камеры и бликами на объективе. Тем не менее, он остался без ответов. Уэст теперь надеется получить доступ к исходным данным радара вместо анализа, опубликованного правительством, чтобы воссоздать это явление и исключить любые разумные объяснения. В рамках своего подхода Уэст использует множество инструментов, включая FlightAware, Flight Radar 24 и Invisor, приложение, которое предоставляет информацию о видео, аудио и фотографиях, например, разрешение и дату их создания.

Но его самым большим ресурсом является Sitrec - инструмент, который он разработал сам и который расшифровывается как "воссоздание ситуации", - который объединяет данные о полетах, видео и спутниковые снимки для создания полной картины, рассказал он Popular Mechanics. "Вы должны быть очень осторожны с тем, на что смотрите... Для меня это самый первый шаг в расследовании дела", - сказал Уэст, который расследовал около 1000 случаев НЛО. В прошлом месяце бывший программист видеоигр заметил белый продолговатый объект из иллюминатора самолета, когда летел в Пасадену, и быстро снял его на видео. Он думал, что это просто еще один самолет - вывод, в котором он был бы прав, - но обнаружил, что ему необходимо лично разобраться в этом вопросе, рассказал он Popular Mechanics.
Добравшись до своего гостиничного номера, он использовал Photoshop, чтобы внимательно изучить изображение, и загрузил GPS-маршруты своего рейса и нескольких других рейсов в этом районе с сайта FlightAware.com. Чтобы найти ответ, Уэст должен проанализировать одновременные события и понять, как они вписываются в общую картину. Его самолет был не единственным в воздухе, поэтому ему пришлось изучить другие траектории полета, а также погодные явления и спутниковые данные. Он также внимательно следит за ракурсом съемки, в его случае он знал, что видео, которое он снимал, было снято на высоте нескольких тысяч футов над землей, а объект находился под ним. Он использовал Flight Aware 24, чтобы определить, где находятся другие близлежащие самолеты, чтобы "понять, что на самом деле находится в воздухе в определенный момент", - рассказал он Popular Mechanics.

Затем Уэст увеличил масштаб своего собственного полета и нашел точное местоположение своего самолета, когда снимал видео. "Я знал, что сижу в правом крыле самолета", - сказал он изданию. Карта показала ему "вероятного соперника" - самолет, который вылетел из аэропорта Ван Найс в Лос-Анджелесе. "Это соответствует тому, что мы видим на видео", - сказал он в интервью Popular Mechanics. Затем он использовал Sitrec, за разработку и публикацию которого ему заплатила неизвестная организация, чтобы направить камеру со своего самолета прямо на то место, где летел другой самолет. "Я настроил камеру так, чтобы она была направлена с моего самолета на два других. Один из них точно совпал. Это была маленькая "Сессна", - сказал он изданию. "Это подтверждает, что я действительно смотрел именно на этот самолет".
Одно из неопознанных аномальных явлений (УПА) - термин, которым в 2023 году стали называть НЛО, - вызвавшее интерес Уэста, появилось на кадрах, снятых чилийскими военно-морскими силами в 2014 году, на которых видно черное пятно, оставляющее за собой полосы, рассказал он Popular Mechanics. Чилийские военные изучали видеозапись около двух лет и пришли к выводу, что это были инопланетяне. Однако Уэст, благодаря Sitrec, пришел к более разумному выводу и задокументировал свое расследование на YouTube. Он определил, что черное пятно было самолетом, который только что вылетел из аэропорта Сантьяго. Он утверждал, что на кадрах, отснятых военно-морскими силами, оно выглядело черным, потому что было снято тепловизионной камерой, и в самолете было жарче, чем в окружающей местности. "Это не интуитивно понятная вещь, и если вы не будете вникать в нее слишком глубоко, то [вы ошибетесь]", - сказал Уэст, который программировал игры серии Pro от Tony Hawk.

Что касается следов, которые зафиксировали военно-морские силы, он объяснил, что это всего лишь двигатели самолета, оставляющие инверсионные следы. Уэст утверждал, что военно-морские силы Чили также неправильно определили траекторию полета."Они думали, что видят объект, который двигался слева направо. "На самом деле, они наблюдали за самолетом, только что вылетевшим из аэропорта Сантьяго, который сделал круг, чтобы набрать высоту над горами", - сказал он. Используя свою программу, он смог успешно смоделировать движение самолета, учитывая угол обзора камеры, и сопоставил его с записями полета. Уэст считает, что занятия программированием видеоигр помогли ему подготовиться к разоблачению НЛО, поскольку во время своей прежней работы он тратил "непомерно много времени на эту тривиальную мелочь, на одну неразрешимую маленькую ошибку, которая как раз и вызывает эту проблему". "Это может быть очень сложно понять... но у вас нет выбора", - сказал он в интервью Popular Mechanics.
Он считает, что разоблачение заявлений о наблюдениях инопланетян требует такой же тщательности, как и программирование игры, и в сочетании с его увлечением теориями заговора это разожгло в нем страсть к исследованию UAP. Однако другие эксперты по-прежнему убеждены, что активность НЛО реальна и, по-видимому, имеет какую-то связь с ядерными объектами. Бывший руководитель программы по выявлению перспективных аэрокосмических угроз Лу Элизондо согласился с тем, что "похоже, существует большая взаимосвязь" между появлением НЛО и ядерными объектами. А независимый исследователь Роберт Хастингс, который работает над полным раскрытием правительством деятельности UAP, заявил в 2010 году: "Рассекреченные документы правительства США и свидетельские показания бывших или вышедших в отставку военнослужащих США, вне всякого сомнения, подтверждают реальность продолжающихся вторжений НЛО на объекты, где находится ядерное оружие".

Теперь новое исследование — в форме трех исследований, проведенных штаб-сержантом ВВС США в отставке Ларри Хэнкоком и аналитиком данных Гарвардского проекта Galileo, занимающегося охотой на НЛО, Иэном Порриттом, — показывает, что необычная активность не только наблюдается вокруг ядерного оружия и объектов, но и распространяется по всему миру. эти годы. Поначалу казалось, что они заинтересованы в производстве ядерного оружия, но позже вокруг шахт и баз бомбардировщиков стали появляться НЛО. "Вы бы увидели такой интерес к бункерам, когда они устанавливались, прежде чем "активность спадет", - сказал Порритт ранее в интервью The DailyMail.com. Устрашающе похожи на эти встречи случаи, когда UAP следовали за истребителями, о которых сообщила Оперативная группа UAP, в том числе "гигантский тик-так"-НЛО, свидетелем которого в 2004 году был ветеран военно-морского флота, летчик-истребитель коммандер Дэвид Фравор. Коллега Фравора, второй пилот Чед Андервуд, стал свидетелем того, как "идеально белый" бескрылый продолговатый объект был запечатлен на видео, снятом в его кабине во время полета.


https://ufonews.su/news132/052.htm

Божьи планы всегда лучше наших

— Алло, ты меня слышишь?! Алло! Какая плохая связь! Маленький мой, родной, прилетай. Прилетай, девочка моя, я тебя очень прошу. Я? Ну ты же знаешь, я не могу вырваться, мы ведь уже это обсуждали с тобой. Контракт на два года. Ну, куда деваться? Мечта сама себя не осуществит, а наша с тобой, собственный дом, немалых денег стоит. Здесь хорошо, солнце, море, отдохнёшь от своих вечно недовольных клиентов. Отпросись в отпуск на две недели, умоляю, я с ума сойду скоро, так хочу тебя видеть. Алло, алло, какая ужасная связь! Попробуешь?! Ура! Жду тебя! Целую, родная!
456512081_1034276038093086_2382295734538407163_n.jpg
[Spoiler (click to open)] [more]

Он не видел ее больше четырёх месяцев, с тех самых пор, как по контракту уехал в одну из азиатских стран в качестве специалиста по строительству мостов.
Они были женаты три года.
Жили на съёмной квартире, хорошей, просторной, но чужой. Мечтали о собственном доме с камином и верандой, планировали, как разобьют за домом сад, где будут расти вишнёвые и абрикосовые деревья, которые так одурманивающе пахнут весной; как вдоль забора они посадят кустарники малины и смородины, а перед домом непременно будут пионы и жасмин, среди которых будут играть их будущие дети, которых страстно желали оба.
Контракт, который ему предложили был крайне выгодным, и они решили, что смогут пережить эту разлуку во имя их мечты…
— Алло, я в аэропорту, всё хорошо. Нет, регистрация пока не началась. Почему так рано приехала? — она засмеялась, — Боялась опоздать. Ну, если серьезно, не смогла усидеть дома, хочу поскорее прилететь к тебе. У меня заряд в телефоне садится, поговорим уже по прилёту. Рейс 805, запомни. Люблю тебя.
Он беспрестанно поглядывал на часы. Самолёт вот-вот прилетит, а он застрял в этой пробке, так некстати. Хотя когда это пробки были кстати?
Запыхавшись, он влетел в зал терминала и от волнения и спешки не сразу сообразил, что происходит что-то незаурядное: здесь царил хаос, пахло тревогой.
— Что произошло? — обратился он к солидному мужчине, стоявшему неподалёку, который с грустью смотрел на толпу людей у стойки администратора аэропорта.
— Вот несчастье, — отозвался мужчина и кивком головы указал в ту сторону, откуда и исходила эта самая волна тревоги, пропитавшая весь зал ожидания. — Не хотел бы я оказаться в числе тех, кто встречал родных этим рейсом.
— Да что произошло, наконец?! — он сорвался на крик, чувствуя, как холодеют руки.
— Рейс 805. Самолёт немного не дотянул до аэродрома, упал. Говорят, все погибли…
Он больше ничего не слышал из того, что говорил его случайный собеседник. 805, 805… Весь мир вдруг сузился и уместился в это зловещее число.
Он не соображал, сколько времени так простоял: пять минут, двадцать, а может два часа. Не осталось ничего, ни времени, ни ощущения пространства, только тупая головная боль, которая разрывала мозг изнутри.
Кто-то подходил к нему, спрашивал о чём-то, предлагал помощь. Он не понимал, что от него хотят, просто сидел на полу, прислонившись к стене и смотрел в одну точку.
— Миша, — он не сразу узнал своё имя.
— Миша, — повторил тот же голос.
Он повернул голову на звук и… Она! Перед ним стояла она, усталая, испуганная, с дрожащими руками. Подошла к нему и, наклонившись, стала говорить быстро-быстро, то ли от волнения, то ли от страха осознания, что жизнь так хрупка и может оборваться в любой момент, и нужно успеть всё-всё сказать.
— Ты представляешь, я не улетела своим рейсом. Только объявили регистрацию, как позвонила хозяйка квартиры, там, говорит, соседи ей телефон оборвали, что их заливает, а своих ключей у неё ведь нет. Воды горячей не было всю неделю, я и забыла кран перекрыть, вот я растяпа, да? Всегда такая внимательная, а тут, как назло. Думала, успею, времени до посадки оставалась ещё много. Там, Миша, такой потоп, ну я убрала всё, соседей успокоила, что по возвращению возместим. А по дорога обратно — пробка и ни туда, и ни сюда, так некстати. Хорошо, следующий рейс ждать недолго пришлось.
Она запнулась.
— Горе-то какое у людей. Миша, а ведь я ж могла лететь этим рейсом.
Он смотрел на её лицо, такое родное, что у него перехватило дыхание. Он продолжал сидеть на полу, не в силах подняться и думал о том, как всё-таки хорошо, что мир несовершенен со своим сезонным отключением горячей воды и вездесущими пробками на дорогах.
Счастливые Перемены

Самое хладнокровное обращение к пассажирам терпящего бедствие самолёта

Самое хладнокровное обращение к пассажирам терпящего бедствие самолёта произнес Эрик Муди, командир Boeing 747, летевшего 24 июня 1982 году из Куала-Лумпура в Перт. Из-за пепла внезано проснувшегося вулкана заглохли все четыре двигателя.
Эрик Муди включил громкую связь:
"Добрый вечер, дамы и господа. Говорит командир. У нас небольшая проблема. Все четыре двигателя нашего лайнера остановились. Мы из кожи вон лезем, чтобы их запустить снова. Надеюсь, это не доставляет вам слишком много беспокойства"
Двигатели в итоге запустить удалось. Но пока самолет летел через облако вулканического пепла, его лобовое стекло стало непрозрачным. Садиться по приборам было невозможно, они вышли из строя.
Несмотря на это самолет смогли посадить глядя через узкие щелочки в лобовом стекле. Никто из 263 человек на борту не пострадал.(с)

«Вылетала Лилия в бой»: о подвиге Лидии Литвяк в журнале «Авиация и космонавтика»


Артём Кокин, исторический консультант фильма «Литвяк», продолжает рассказывать о публикациях советской печати, посвящённых Лидии Владимировне Литвяк. Сегодня речь пойдёт о большом очерке, опубликованном в журнале «Авиация и космонавтика» №3 за 1968 год и практически забытом на сегодняшний день. Упоминаний о нём вы, например, не найдёте в статье о Лидии Литвяк в Википедии.
Однако в то время, когда она появилась, статья эта наверняка стала очень широко известной.
[Spoiler (click to open)] [more]

Всё дело в том, что очерк о Литвяк под названием «Вылетала Лилия в бой», который написал майор С. Грибанов, была опубликован в популярнейшем у взрослых и молодежи СССР журнале «Авиация и космонавтика».

История этого журнала заслуживает отдельного рассказа.
«Авиация и космонавтика»
Журнал выходил с 1918 года, до 1962 года он назывался «Вестник воздушного флота»; это был ежемесячный журнал ВВС.

Авторами этого авторитетнейшего издания в области авиации в разное время были ведущие специалисты в области авиации Союза ССР, лётчики и авиаторы, учёные и руководители ВВС.

Журнал освещал жизнь и учёбу авиаторов и космонавтов, достижения и перспективы авиационной и космической техники, публиковал статьи об истории авиации, опыте освоения и боевого применения отечественной и зарубежной авиационной техники, рассказывал об истории авиационных формирований (объединений, соединений, частей и подразделений).

Помимо основного журнала каждые два месяца выходило научно-техническое приложение, посвященное новостям науки, техники и производства в области воздушного дела.

Многие советские мальчишки и девчонки впервые увлеклись авиацией именно после того, как им в руки попал этот журнал. Практически со стопроцентной уверенностью можно утверждать, что до войны активными читателями журнала были и Лиля Литвяк со своей будущей фронтовой подругой Катей Будановой, так как девушки «болели авиацией» и были лётчицами-инструкторами ОСОАВИАХИМА. Лиля в то время не могла, наверное, и подумать, что пройдёт сравнительно немного лет и она сама станет героиней нашей страны, о которой напишет знаменитый журнал...

В 1962 году, после первого в истории человечества полета нашего соотечественника Юрия Гагарина в космос, журнал стал выходить под новым названием: «Авиация и космонавтика» — ежемесячный научно-популярный журнал советских Военно-Воздушных Сил.

И вот, в 1968 году, пожалуй, на самом пике популярности журнала, который читал практически каждый человек в нашей стране, в нём появляется очерк под заголовком «Слово о неизвестном подвиге», в котором фактические материалы, оформленные в художественной форме, рассказывают массовому читателю о короткой, но яркой жизни лётчицы Лидии Литвяк.
«Вылетала Лилия в бой»
Предлагаем вашему вниманию скан очерка «Вылетала Лилия в бой» из журнала «Авиация и космонавтика» № 3 за 1968 год.

Вылетала Лилия в бой.

Гитлеровский полковник, обладатель трех железных крестов, с тру дом выдавил по-русски: Могу я видеть летчика, с которым вел бой?
Офицеры, сидевшие в землянке, молча, глянули в сторону командира. Тот сказал часовому:
Позови, Кирилл, летчика...
Вскоре у входа в землянку послышался легкий скрип шагов. Глухо пристукнув о бревенчатый косяк ногами и сбив снег, в дверях в следующий миг показался маленький разрумянившийся на морозе голубоглазый летчик. На вид не старше шестнадцати, в лохматых унтах, толстом комбинезоне и меховом шлеме. Летчик некоторое время всматривался в лица и, наконец, отыскав глазами старшего, вытянулся по стойке «смирно»:
Товарищ майор...
Не надо, Литвяк командир устало махнул рукой и, не отрываясь от бумаг, разложенных на столе, кивнул головой куда-то в угол. Неуклюже сдвинув тяжелые унты с места, вошедший летчик слегка повернутся в ту сторону, совсем по-женски изящно отбросил с глаз золотистые колечки волос и от неожиданности замер.
Плотно прижавшись к стене, в форме немецкого летчика сидел незнакомый человек. Холодный, бесстрастный взгляд его ничего не выражал. Он, казалось, не проявлял ни малейшего интереса к про исходящему вокруг.
Смотрите, полковник! Ваш победитель, сказал командир полка. Немец вздрогнул. Звякнули железные кресты высшие фашистские награды. Лицо его удивленно вытянулось.
Мог ли предположить матерый имперский ас, что у великой русской реки найдет свое возмездие и что придет оно от руки этой русской девушки.

В эфире слышались позывные:
Чайка-90, Чайка-90, как слышишь?
Но «Чайка» не отвечала. По расчету горючее на самолете Лилии Литвяк вот- вот должно было кончиться. Невидимо пробежала по людским сердцам тревога.
Чайка-90, как слышишь?
Нет. «Чайка» не слышала.
Выскочив из кабины подбитого самолета, она перезарядила пистолет и бросилась по укатанному ветрами полю на во сток. Автоматные очереди, лай собак до носились из леса. Бежать в меховых унтах с каждым шагом становилось все трудней. Гулко стучала в висках кровь, перед глазами плыли круги. Лиля упала. Оглянувшись, заметила, как сокращается расстояние между нею и немцами. Выстрелила. Чувствуя свое преимущество, фашисты, кажется, собирались взять советского летчика живым и потому пере стали стрелять. Поняв это, Лиля решила драться до последней пули, но в плен не сдаться. Отстреливаясь, она бежала все дальше. Сменила о пистолете вторую обойму. Вот уже единственный патрон остался и в ней. С грустью посмотрела на уходящие краснозвездные штурмовики и вдруг замерла: самолет с выпущенным шасси заходил на поле, где упала ее машина. Девушка подумала, что с ним, очевидно, случилась тоже беда, но «горбач» планировал ровно, устойчиво, будто на знакомом аэродроме. Вот взвился за его хвостом снежный бурун, закружился от винта легким вихрем и, попрыгав по полю, деловито ворча мотором, штурмовик остановился. Не вылезая из самолета, летчик отчаянно замахал руками, закричал что-то сквозь гул. Девушка бросилась навстречу.
Садись, братан! Скорей! На обед опаздываем? услышала Лиля, подбежав ближе. На мгновение она растерялась: куда же садиться? Из кабины на нее глядело смеющееся лицо незнакомца с окладистой цыганской бородой.
На колени давай, змей воздушный! рокотал летчик.
Вскочив на глоскость, едва втиснувшись в кабину, девушка почувствовала, как сильно рванулась машина вперед по снежным ухабам и, просвистев над обезумевшими фашистами, ушла в небо.
Эк тебя, братан, угораздило... энергично и чересчур внушительно укорял бородач притихшего пассажира, к счастью, оказавшегося не очень-то могучим, Гпаша, поди, ждет пождет милого, а жених по полям вперегонки с фрицами носится.
Над самым лилиным ухом плыл густой бас. Она хотела было обернуться и по смотреть на летчика, но тот опять же диковинной фразой призвал «жениха» к порядку, а через минуту дружески извинился.
Не серчай, братан. Сам понимаешь, каюта не люкс.
Штурмовики базировались неподалеку от аэродрома истребителей. Бородач приземлился у соседей и, не выключая мотора, удерживая самолет на тормозах, легонько подкинул плечом из кабины своего пассажира, высадив прямо на летном поле. Потом резко развернулся и так же неожиданно ушел на взлет, как и появился. Лиля не успела даже спросить ни его фамилии, ни имени, только часто потом в воздухе слышала знакомый голос и догадывалась, что в бой идет рядом с тем веселым штурмовиком.
Маленький, прикрой! кричал он на весь эфир, прикрой, братан! Сейчас мы ему, сволочуге, покажем, где раки зимуют.
Несколько позже, когда штурмовик узнал, что там, в поле, из-под самого носа у немцев вывез он девушку, которая сражалась с гитлеровцами до последнего патрона, восторгу его и удивлению не было предела.
Разгромом завершилось окружение фашистской группировки в районе Сталинграда.
В день 25-й годовщины Красной Армии командир полка торжественно зачитал приказ о присвоении сержантам Литвяк и Будановой офицерских званий младших лейтенантов. В тот же вечер девушкам вручили по ордену Красной Звезды. Литвяк доверили командовать звеном истребителей.
О своих успехах Лиля пишет матери и брату 29 февраля 1943 года: «Здравствуйте, дорогие мамочка и Юра! Крепко вас целую и шлю вам Свой горячий привет! Дела у меня идут хорошо. Мне присвоили звание младшего лейтенанта и наградипи орденом Красной Звезды. Чувствую себя отлично. Обо мне не беспокойтесь. Пока. Крепко целую. До свидания Ваша Лиля. Пишите чаще, как живете. Как дела? От вас давно не получала писем уже три месяца».
БАРАНОВ, Соломатин, Каминский, только что вернувшиеся с боевого задания и зарулившие на стоянку, беспокойно оглядывались по сторонам. До самого аэродрома они шли четверкой, но вдруг после роспуска по кругу последний само лет будто сквозь землю провалился. На фронте опасность ждет на каждом шагу и случается всякое, поэтому летчики, не задавая лишних вопросов, не разбирая по обыкновению только что проведенного боя, молчаливо курили, посматривая на часы.
Летит! первым услышал характерный знакомый рокот мотора Алексей Соломатин и облегченно вздохнул.Как по команде, летчики одновременно повернулись в сторону леска, из-за которого показался истребитель.
Богиня «свободной охоты» возвращается с трофеями, прокомментировал Каминский. Николай Баранов молчал Он, кажется, еще не верил, что полет закончен, что волнениям их конец. В глазах недобро сверкнули зеленые огоньки.

Богиня?! прохрипел он. Ей в ступе летать, на метле! Со злостью швырнув догоревший окурок, Баранов напрягся весь, подался крепким корпу сом вперед и закончил: Смотри вон аттракционы без сетки.

Прижавшись к земле и разгоняя скорость, с яркой, издалека заметной на ка поте лилией над ними прошла стремительная машина. Через секунду в тонко рассчитанном месте истребитель резко переломил линию полета и взмыл вверх свечой. В следующее мгновение самолет уже пикировал на группу летчиков, слов но испытывая крепость их нервов, затем опять перешел на кабрирование, закончив вывод полупетлей. Появившись над лесом маленьким крестиком, он на глазах вырос, пролетел благонравно над восторженными аэродромными болельщиками и скрылся из виду.

Баранов глянул искоса на стоявшего рядом Соломатина, удивился, заметив, каким странным взглядом, полным лирической грусти, смотрел он вслед удалившемуся самолету.
Ты это что? Очумел? вывел он Алексея из состояния невесомости.
Радехонек, что летчики в воздухе хулиганят?!
Нет, командир, смущенно ответил летчик, будто застигнутый врас плох. Иной раз душа поет не от мальчишеской лихости. Лилия ведь в этом бою десятый самолет сбила...
Истребитель с крутой глиссадой планирования зашел на посадку, плавно коснулся земли, и Каминский протянул:
Вот это поса-адочка... Ну и богиня...
Тревога и волнения за боевого товарища улеглись. Командир полка Николай Иванович Баранов с минуту еще сохранял выражение озабоченности, недовольства, но как летчик, любуясь чистотой полета, безукоризненной посадкой «бесшабашного пилота, наконец, тоже не выдержап и раскатисто засмеялся:
Что за черт, эта Лилька!
Слегка покачивая плоскостями на неровностях грунта, истребитель подрулил к стоянке, отсчитал винтом последние обороты, затих.
Фаинка! Рисуй на фюзеляж еще звезду! Твою командиршу на Героя представим! не скрывая радости за летчицу, крикнул Баранов механику самолета, и трое русских богатырей, слегка только уставших от боя и непредвиденно го волнения за своенравную свою «сестренку», неторопливо направились к ее машине.
Несколько минут назад эта отважная четверка вышла победительницей в не равном бою с двадцатью девятью само летами противника
Наши войска форсировали Дон и вышли к реке Миус. Используя заранее подготовленные позиции, враг создал сильную оборону. Неоднократные попытки прорвать эту оборону не увенчались успехом. Фронт остановился. «Новая государственная граница Германии нерушимая и неприкосновенная проходит по Миусу», заявил Гитлер. Нагромождением стальных дотов, минных полей и проволочных заграждений лег врытый в землю и ввинченный в камень Миус-фронт. Фашисты стягивали сюда силы из-под Орла, Белгорода, Харькова. Под страхом расстрела гитлеровцы со своих солдат брали подписки, что те не отступят ни шагу назад. Но земля-то была русская!..
Воздушные бои не прекращались. В тот день Лиля несколько раз уходила на боевое задание в составе шестерки. В последнем полете, встретив большую группу «юнкерсов», истребители завязали бой. Со второй атаки Лиля сбила вражескую машину, но в момент выхода она вдруг почувствовала острую боль в ноге. Оглянувшись, увидела, как два «мессершмита» педантично и хладнокровно расстреливают ее в воздухе. В первое мгновение у нее перехватило дыхание. Но стиснув зубы, летчица бросила самолет в вираж. Только снаряды уже успели прошить плоскость, а одним ранило Лилю. На развороте она заметила, что еще четыре «мессера» идут в атаку. Крупные соленые слезы скатились по щеке не то от боли, не то от жгучей ненависти. И тогда, не раздумывая, девушка ринулась в лобовую атаку.

Белая лилия на капоте... Ведь это то, за чем охотятся фашисты! «Мессершмиты» мчатся на огромной скорости на встречу одинокому самолету. 500 метров... 400... 300... Исход боя уже решают нервы. Сдадут, не хватит выдержки, свернешь - и тотчас раскаленным кинжалом в тело вонзятся свинцовые струи. «Мессер», идущий в центре, открыл огонь. Над головой Лили пронеслись легкие дымки его трассы. От ощетинившихся черными стволами машин жутко. Но надо обязательно выдержать в этом бою. Дрогнул строй. Веером рассыпались в стороны худые фюзеляжи с крестами. Тот, что был в центре, заметался, рванул самолет на вертикаль, а через какую-то минуту от злой и короткой пушечной очереди разлетелся вдребезги...

Нелегкой была схватка. Изрешеченный снарядами, с перебитой воздушной системой истребитель Лили Литвяк плохо слушался управления. Он прошел над аэродромом без задорной своей песни, плавно, необычно тихо выполнил круг, осторожно приземлился. Зарулить его на стоянку летчица уже не могла. Доложив, что задание выполнено, она потеряла сознание. Будучи раненной, Лиля пятнадцать минут вела бой с шестеркой «мессершмитов».

Ни один бомбардировщик фашистов не прошел к цели в тот памятный день, в годовщину рождения Ленина,

После гибели Николая Ивановича Баранова летчики яростно рвались в бой, словно и смертью своей командир вселял в них силу и мужество.

Алексей Соломатин был по-прежнему выдержан, внешне спокоен. В короткие минуты встречи с Лилей после боев он успевал сказать многое. Девушка заметила, что в полете Алексей часто наблюдает за ее самолетом, а в бою оказывается рядом, и попросила не уделять ей излишнего внимания. Но когда на земле Лили не было поблизости, командир эскадрильи тщательно осматривал укладку ее парашюта, осторожно забирался в кабину и тихо, будто опасаясь, что кто-то подслушает, просил механика самолета:

Ты, Фаинка, получше проверь мотор...

А как-то после боевого вылета на со провождение он подарил Лиле маленький с узорной ручкой нож, который девушка прицепила к поясу в кожаном чехле и больше никогда с ним не расставалась. В своей кабине Алексей пристроил Лилину фотографию, с которой она улыбалась ему одними глазами.

Знаешь, когда ты одна уходишь в полет и в тебя целятся, хотят убить, мне становится не по себе. Я постоянно чего-то страшусь, сказал он однажды Лиле. Девушка не на шутку рассердилась. Но они больше не возвращались к этому разговору, и волнения Алексея улеглись.

На боевом счету старшего лейтенанта Соломатина было уже семнадцать сбитых самолетов лично и двадцать два в групповых боях. Когда Лиля оставалась в кабине истребителя на земле, ее звонкий голос летел вдогонку уходившему на задание Алексею:

А ну-ка, дай им жизни, Калуга!

Сороковой по счету самолет противника Алексей Соломатин хотел сбить за командира, Николая Ивановича Баранова. На задание он ушел, как обычно, бодрый, уверенный в победе, и с гордостью за своего Алексея Лиля проводила взглядом в полет его стремительную машину.

Тяжело дышит фронтовой эфир. Радио станции командных пунктов и служб наведений, рации танков и самоходок передают донесения, запрашивают обстановку, ищут друг друга и ругаются на всех языках открытым текстом. Среди этого невообразимого хаоса неожиданно умолкли Лешины позывные. Беспокойно застучало сердце девушки. Сквозь крики команд в ее наушниках все громче, все настойчивей врывался и рос какой-то долгий, тревожный стон, будто последняя песня раненой птицы.

И вот над аэродромом появился самолет. Лиля еще ничего не могла различить, но интуитивно почувствовала, что явилось несчастье. Истребитель не горел, не было на нем следов дыма, летел к земле под большим углом, стремительно, красиво. Лишь разрывающий душу бесконечный звук падающей машины на мгновение заполнил все вокруг. И тогда девушка поняла: это была прощальная песня ее друга, который пришел умирать к дому. Она не закрыла глаз, не проронила слезы, не отвернулась.

Гулким эхом прокатился по аэродрому взрыв. Леши не стало…

Выполнив задание, бомбардировщики и сопровождавшая их группа прикрытия подходили к линии фронта. Катя Буданова, летевшая несколько выше и чуть сзади, вдруг увидела три преследующие группу «мессера». Начался бой. От меткой очереди Будановой один фашист загорелся, но два других в тот же миг бросились на ее машину.

...У прифронтового села Новокрасновка на изрытое воронками попе неуверенно на посадку шел самолет. Жители видели, как приземлился он, пробежал не сколько метров и, столкнувшись с препятствием, перевернулся. Летчицу вынес ли из кабины на руках. Ее глаза спокойно смотрели в небо, ветер ласково играл золотистыми волосами, а по щеке медленно катились крупные и горькие слезы. Ни слова не проронила Катя. Израненная она молча прощалась с жизнью, слушая в последний раз, как шумят вековые дубы.

В следующий полет на сопровождение бомбардировщиков ушла Лиля. Прикрывая группу «ПЕ-2» в паре с командиром полка Голышевым, она внимательно сле дила за пространством. Бомбардировщики подходили к цели. Сбросив груз на вражеские укрепления, они уже взяли курс на свой аэродром. Тогда-то летчица и обнаружила большую группу «мессершмитов», которые старались незаметно атаковать их со стороны солнца. В завязавшемся бою девушка сбила «мессера», пытавшегося сразить машину ее ведуще го, но в этот миг раздался скрежет металла и вспыхнула ее кабина.

Раскрыв замок привязных ремней, Ли ля попыталась выбраться из самолета через борт и не смогла: встречный по ток воздуха вдавил в сиденье. Перед глазами вращалась земля. Красные языки пламени, обжигая руки, подбирались к лицу. Поняв, что с секунды на секунду истребитель может взорваться, а оста вить кабину не хватает сил, девушка энергично толкнула ручку управления от себя. Точно катапультой ее выбросило из самолета. Секунда... Пять... Десять... Двадцать... Парашют Лиля не торопилась открывать: знала, что гитлеровцы расстреляют ее в воздухе.

Наблюдавшие за боем пехотинцы при крыли огнем ее приземление. Все были восхищены, узнав, что бесстрашным летчиком оказалась девушка.

В этом бою смертью храбрых погиб полковник Голышев Иван Васильевич, но наши бомбардировщики выполнили бое вое задание. К ним не прорвался ни один фашист.

Литвяк диктовала сидящему рядом на плоскости адъютанту эскадрильи письмо: «Здравствуй, дорогая мамочка! Шлю тебе горячий привет и самые лучшие по желания,

Все-все: и луга, и изредка встречающиеся здесь леса напоминают мне родные подмосковные места, где я выросла, где провела немало счастливых дней. Давно отвыкла от шума московских улиц, от грохота ее трамваев и снующих авто. Боевая жизнь поглотила всецело. Мне трудно урвать минуту, чтобы вам написать письмо и сообщить, что жива и здорова, что люблю на свете больше всего свою Родину и тебя, моя дорогая.

Я горю желанием как можно быстрее изгнать с нашей земли фашистских гадов, чтобы снова зажить счастливой, спокойной жизнью, чтобы вернуться к тебе, рассказать обо всем, что я пережила, что перечувствовала за дни, которые мы не бы ли с тобой вместе. Ну, а пока до свидания. Твоя Лиля.

Мамочка, это писал адъютант во время моего дежурства.

Крепко целую. Привет Андрею Петровичу.
https://fishki.net/3133485-vyletala-lilija-v-boj-o-podvige-lidii-litvjak-v-zhurnale-aviacija-i-kosmonavtika.html

Ей удалось купить билеты только этой авиакомпании.

Ей удалось купить билеты только этой авиакомпании. Нет.
Остальные тоже имели места, но. Продать ей согласилась только эта компания. Дело было в том. Что она недавно переехала в другую страну и как выяснилось, надолго. Вот и перевозила теперь на новое место жительства свою единственную ценность. Двух овчарок.
Все документы были в полном порядке, как и все разрешения. Оставалось найти авиакомпанию, которая согласились бы перевезти в салоне этих собак.
Такая нашлась одна. И то, при условии, что она купит все билеты в ряду. Было это очень дорого, но. Что делать?
Три билета и условие.

[Spoiler (click to open)] [more]

Собаки должны быть в намордниках и привязаны поводками к подлокотникам. Это её устроило, тем более что. Выбора не было никакого.
Восемь часов длился рейс и бортпроводницы успели покормить собак и погладить.
Тихие, ласковые собачки.
Они жались к ней и посматривали на всё окружающее с ужасом. Но она успокаивала их.
- Не бойтесь, мои хорошие. Не бойтесь.
Говорила она им.
-Не бойтесь. Всё будет хорошо. Мы скоро уже прилетим и поедем в наш новый дом. Там есть большой парк. Где вы будете бегать со мной и играть.
Овчарки внимательно слушали её и пытались лизнуть лицо или руку. Они верили ей. Ведь она была их мамой. Мамой, которая взяла их ещё щенками и выкармливала сама.
А маме надо верить. Верить и любить.
Проводницы улыбались общительным и спокойным собакам. Приносили им есть и пить.
Когда самолёт пошел на снижение и капитан сказал всем приготовиться к посадке. Она отвязала их от подлокотников.
Вещей у ней не было. Маленький рюкзачок за спиной и всё самое главное рядом. На двух соседних сидениях. Две её любимые собаки.
Подломилось переднее шасси. По какой причине, неизвестно, но.
Самолёт упав носом вперёд. Пошел юзом. Его развернуло и издавая страшный скрежет. Он вылетел с посадочной полосы и вспахивая землю, помчался к огромному ангару.
В салоне творился ужас. Люди кричали и плакали. Некоторые, выпавшие в проход, потеряли сознание.
Она посмотрела в иллюминатор.
Стена огромного ангара, приближалась с неотвратимостью нёсшегося поезда.
Прижав к себе своих собак. Она сказала.
— Ничего. Ничего, мои хорошие. Мы ведь вместе, а вместе.
Ничего не страшно.
И поцеловала их. В мокрые носы.
Самолёт ударился в ангар левым крылом. Пары топлива, оставшиеся в крыле. Взорвались.
И она потеряла сознание.
Последняя её мысль была.
-Вместе. Мы вместе.
Пришла она в себя от страшной боли. Казалось, болит каждая косточка в теле и каждый мускул.
Два больших розовых языка облизывали её лицо, а встревоженные глаза смотрели на неё с надеждой.
Постанывая от боли, она приподнялась. Самолёт находился метрах в пятидесяти. Он горел. И до неё доносился страшный жар. От выбитой двери самолёта до места, где она лежала. Вела дорожка из примятой травы.
Женщина посмотрела на своих собак.
-Это вы меня спасли?!
Спросила она и они.
Радостно запрыгали вокруг.
Они вытащили её из самолёта, пока она была без сознания и дотащили сюда.
Машины скорой помощи, пожарные и полиция, завывая сиренами мчались к месту авиакатастрофы.
Она сидела на земле и прижимала к себе двух своих спасителей.
Она плакала, а они. Слизывали с её щек. Солёные слёзы.
Они гуляют по большому и красивому парку. В их новом доме. И они счастливы.
А что ещё надо для счастья, дамы и господа?
Что, я спрашиваю вас.
Что?
Ведь, когда мама рядом. Ничего больше и не надо.
Иногда она просыпается по ночам. Когда ей снится несущаяся на неё стена ангара. Она вскрикивает и вскакивает в постели и тогда.
Тогда они успокаивают её и она.
Засыпает.
Прижав к себе всё самое ценное в своей жизни.
И это вся история.
И добавить мне нечего.
Потому что, ценности у каждого свои.
ОЛЕГ БОНДАРЕНКО-ТРАНСКИЙ

Ижемское чудо Сергея Сотникова


Ранним утром 7 сентября в аэропорту «Полярный» г. Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ-154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву. Скажем сразу: все останутся живы. Позднее специалисты назовут это чудом, ведь шансов выжить у них был один на тысячу, а может и того меньше.
[Spoiler (click to open)] [more]

ЧП на высоте 10.600 метров

Самолет находился в воздухе уже более трех часов, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Но какое-то шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется.

Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером: «У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром». Ответа Новоселов не услышал – радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса «умирали» один за другим. Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы. «Завалились» не только оба авиагоризонта, но и третий – резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда!

Куда садиться?


Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке. Ситуация, даже не требующая обдумывания – только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что максимум через 30 минут двигатели остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые – чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса – река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено – сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет. И тут штурман крикнул: «Командир, полоса!»

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром? Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или… чудо. Ту-154 развернулся и пошел в сторону полосы.



Плач по малой авиации

Россия – огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як-40, Ан-24, Л-410, Ан-2, ИЛ-14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетно-посадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии. В аэропорту работали 126 человек.

В 90-х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта. Людей сокращали, многие уходили сами. Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в «Комиавиатранс» решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного — Сергея Михайловича Сотникова.



Сотников

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20-летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационно-технического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. Заправлял самолеты, был техником, начальником службы ГСМ. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год – начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции. И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарь-ремонтник, и электрик, и прочая, и прочая, и прочая…

Каждый день в любую погоду на своем уазике он приезжал в аэропорт, чтобы где-то что-то подлатать, где-то что-то починить, потому что площадка должна быть готова принять вертолет в любой день, а не только в понедельник, среду и пятницу – мало ли что может случиться, беда всегда приходит не по расписанию.



Незабытая полоса

И все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ-8 и взлетно-посадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты. Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы, убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Местные жители неоднократно пытались использовать полосу как место складирования дров, приезжавшие грибники — как автостоянку. Сотников воевал со всеми и на их возмущенно-недоуменное «Ну почему?!» не желая вступать в споры, коротко отвечал: «Потому!»



Зачем?

Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос. Ответ его поражает простотой: «Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно? Если я эксплуатирую перрон, где находится посадочный квадрат для МИ-8 и МИ-2, то вот рядом — взлетная полоса в таком тоскливом состоянии, царапает ведь за сердце. Пойдешь, да что-то сделаешь».

В то время как одни резали станки на металлолом, реализовывали по сходной цене уникальные корабли, и искали, чтобы еще продать за границу, другие пытались хоть что-то сохранить и сберечь, веря, что настанет день, и снова понадобятся и станки, и корабли, и взлетно-посадочная полоса. Окажись 7 сентября на «взлетке» бревно или автомобиль, окажись она заросшей кустарником (а за 12 лет мог и лес вырасти!) – и жертвы считали бы сотнями.



Аварийная посадка

Ту пролетел на аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500. Аварийная гидросистема не подвела — самолет выпустил шасси. Но из-за отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, без связи с наземным диспетчером, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон: «Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение».

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо – экипажу не удавалось попасть в начало полосы. Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди, завывая сиренами, мчались пожарные машины и кареты скорой помощи…

Отче наш, сущий на небесах, да святится имя твое… Царица Небесная, помоги!



«Пострадавших нет»

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар. Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200…

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту-154 остановился. Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: «Самолет Ту-154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет».

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом. Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетно-посадочную полосу. Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного – это «чудо» сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой человек, из тех, на которых и держится Россия.

https://salik.biz/articles/89883-izhemskoe-chudo-sergeja-sotnikova.html

Волновая аномалия в Антарктиде: сдвиг полюсов может произойти в любой момент.


День солнечного затмения 8 апреля вызывал большую обеспокоенность конспирологов. Каждый волновался на свою тему и волнения разделились от опытов CERN до тревог о падении на Землю гигантской кометы-метеорита диаметром до 800 метров.
Как все подумали уже вечером 8-го – ничего из обещанного людьми в шапочках из фольги не случилось. Но не случилось оно лишь потому, что смотрели все не туда. Кто интересовался высотой волн в понедельник? А между тем в районе Антарктиды зародилось что-то страшное:
Площадь этого образования приблизительно равна штату Техас. В эпицентре волны были высотой 90 футов (около 30 метров), средняя высота волны составляла 25 футов (до 4 метров):
[Spoiler (click to open)] [more]


Автор каждого ролика использовал свой возлюбленный сервис ( windy.com и ventusky.com) и каждый сервис показывал одно и то же, то есть о поломке речь не идет.

Кроме того, есть косвенное сообщение от буев в Атлантике и в Тихом океане, которые тоже в это время запрыгали:


И теперь все спрашивают друг у друга: а что это было?

Шторм исключается, поскольку 30 метров для высоты волн – это многовато. От волны высотой 15 метров даже капитан авианосца может обо-раться, а тут в два раза выше на фоне отсутствия в атмосфере турбулентостей и осадков над этим местом.

Второе, что может быть – это удар, удар сверху или удар снизу – он может вызвать такую волну. Удар сверху – это метеорит, удар снизу – это землетрясение. Однако и в том, и в другом случае волна идет кругами во все стороны. Здесь этого не наблюдается – аномалия долгое время сохраняет свой размер и ползет строго на север.

И теперь, поскольку обычные объяснения аномалии исключаются, остаются объяснения необычные.

Например – какой-то огромный пепелац инопланетян, который завис возле Антарктиды и вызвал рябь на воде. Потом пепелац стал двигаться в сторону Гренландии, но поднялся повыше. Как следствие площадь ряби увеличилась, но высота волн спала.

Второе неортодоксальное объяснение – это CERN, HAARP или что-то в этом роде. То есть какая-то секретная штука, которая дистанционно бурлит воду.

Наконец, еще один возможный вариант – это какое-то движение в ядре Земли. Там пробился наружу или изменил направление тот или иной железный поток, например поток возле нового ядра Бразильской магнитной аномалии:


Этот новый поток металла вызвал скачки в гравитационном поле и вода на это колебание отреагировала.

Какой из предложенных вариантов самый правильный мы не знаем, но можем сказать, какой самый страшный. Так, если в ядре под Бразильской магнитной аномалией забурлил какой-то “подземный гейзер из расплавленного металла” или “подземный вулкан” – до сдвига полюсов осталось недолго, так что следим за развитием событий.

https://strangeplanet.ru/



Пентагон поднял в воздух ЧЕТЫРЕ охотника за ядерными боеголовками.



Из десятков тысяч самолетов и вертолетов Пентагона и правительства США. конспирологи выделяют всего три типа: Boeing E-4, WC-135 Constant Phoenix и SOFIA – то есть летающую инфракрасную обсерваторию NASA, которую построили непонятно зачем и она теперь время от времени высматривает непонятно что.

Boeing E-4 – это так называемый самолет Судного дня, в котором военное и политическое руководство США летает на случай Апокалипсиса. На самом деле, конечно, наблюдение за Boeing E-4 не очень информативно, поскольку в воздухе почти постоянно висит ходя бы один, а если запахнет жареным – из сервисов его координаты удалят.

А вот самолетик WC-135 Constant Phoenix – это совершенно другое дело:



СПРАВКА: WC-135 Constant Phoenix — самолёт радиологического контроля на базе C-135 Stratolifter, основными задачами которого являются наблюдение за ядерными испытаниями, отслеживание ядерного оружия и сбор проб воздуха на наличие радиоактивных веществ. Благодаря имеющейся на борту самолета системе сбора проб, WC-135 может обнаруживать радиоактивные облака в режиме реального времени[2]. Негласно в СМИ окрестили его охотником за ядерным оружием[3]. Единственным эксплуатантом WC-135 Constant Phoenix являются ВВС США.

Самолетов этого типа у Пентагона не очень много. Три из них базируются на территории США и все три, похоже, подняли в воздух. Два из них что-то вынюхивают над Омахой прямо сейчас:



А еще один рассекает над Японией:



Последний раз WC-135 Constant Phoenix вот так вот массово поднимали в воздух в сентябре 2022-го года. Курс был аналогичный: один облетел границу на Западе, другой на Востоке, третий наворачивал зигзаги внутри США.

Всё это весьма необычная ситуация, которая происходит на фоне напряженности на Ближнем Востоке, куда прикованы все взгляды. Однако Constant Phoenix – это другое. Это самолет, который высматривает ядерные боеголовки, которые кто-то мог бы тайно провезти на территорию США. В первую очередь просматриваются порты, во вторую – дороги, ведущие из Мексики.

На плановые мероприятия не сильно похоже – для учений или штатной проверки территории вовсе необязательно гонять все три крафта одновременно. Еще и в Японии летает четвертый и тоже что-то ищет. Не удивительно, что американское конспирологическое сообщество встревожено на предмет как бы чего не вышло, так что следим за развитием событий.

https://strangeplanet.ru/

ПОСЛЕДНИЙ РЕЙС

Ей удалось купить билеты только этой авиакомпании. Нет.
Остальные тоже имели места, но. Продать ей согласилась только эта компания. Дело было в том. Что она недавно переехала в другую страну и как выяснилось, надолго. Вот и перевозила теперь на новое место жительства свою единственную ценность. Двух овчарок.
Все документы были в полном порядке, как и все разрешения. Оставалось найти авиакомпанию, которая согласились бы перевезти в салоне этих собак.
Такая нашлась одна. И то, при условии, что она купит все билеты в ряду. Было это очень дорого, но. Что делать?
Три билета и условие.
Собаки должны быть в намордниках и привязаны поводками к подлокотникам. Это её устроило, тем более что. Выбора не было никакого.
Восемь часов длился рейс и бортпроводницы успели покормить собак и погладить.
Тихие, ласковые собачки.
Они жались к ней и посматривали на всё окружающее с ужасом. Но она успокаивала их.
- Не бойтесь, мои хорошие. Не бойтесь.

[Spoiler (click to open)] [more]

Говорила она им.
-Не бойтесь. Всё будет хорошо. Мы скоро уже прилетим и поедем в наш новый дом. Там есть большой парк. Где вы будете бегать со мной и играть.
Овчарки внимательно слушали её и пытались лизнуть лицо или руку. Они верили ей. Ведь она была их мамой. Мамой, которая взяла их ещё щенками и выкармливала сама.
А маме надо верить. Верить и любить.
Проводницы улыбались общительным и спокойным собакам. Приносили им есть и пить.
Когда самолёт пошел на снижение и капитан сказал всем приготовиться к посадке. Она отвязала их от подлокотников.
Вещей у ней не было. Маленький рюкзачок за спиной и всё самое главное рядом. На двух соседних сидениях. Две её любимые собаки.
Подломилось переднее шасси. По какой причине, неизвестно, но.
Самолёт упав носом вперёд. Пошел юзом. Его развернуло и издавая страшный скрежет. Он вылетел с посадочной полосы и вспахивая землю, помчался к огромному ангару.
В салоне творился ужас. Люди кричали и плакали. Некоторые, выпавшие в проход, потеряли сознание.
Она посмотрела в иллюминатор.
Стена огромного ангара, приближалась с неотвратимостью нёсшегося поезда.
Прижав к себе своих собак. Она сказала.
-- Ничего. Ничего, мои хорошие. Мы ведь вместе, а вместе.
Ничего не страшно.
И поцеловала их. В мокрые носы.
Самолёт ударился в ангар левым крылом. Пары топлива, оставшиеся в крыле. Взорвались.
И она потеряла сознание.
Последняя её мысль была.
-Вместе. Мы вместе.
Пришла она в себя от страшной боли. Казалось, болит каждая косточка в теле и каждый мускул.
Два больших розовых языка облизывали её лицо, а встревоженные глаза смотрели на неё с надеждой.
Постанывая от боли, она приподнялась. Самолёт находился метрах в пятидесяти. Он горел. И до неё доносился страшный жар. От выбитой двери самолёта до места, где она лежала. Вела дорожка из примятой травы.
Женщина посмотрела на своих собак.
-Это вы меня спасли?!
Спросила она и они.
Радостно запрыгали вокруг.
Они вытащили её из самолёта, пока она была без сознания и дотащили сюда.
Машины скорой помощи, пожарные и полиция, завывая сиренами мчались к месту авиакатастрофы.
Она сидела на земле и прижимала к себе двух своих спасителей.
Она плакала, а они. Слизывали с её щек. Солёные слёзы.
Они гуляют по большому и красивому парку. В их новом доме. И они счастливы.
А что ещё надо для счастья, дамы и господа?
Что, я спрашиваю вас.
Что?
Ведь, когда мама рядом. Ничего больше и не надо.
Иногда она просыпается по ночам. Когда ей снится несущаяся на неё стена ангара. Она вскрикивает и вскакивает в постели и тогда.
Тогда они успокаивают её и она.
Засыпает.
Прижав к себе всё самое ценное в своей жизни.
И это вся история.
И добавить мне нечего.
Потому что, ценности у каждого свои.
Олег Бондаренко- Транский

Прогноз на 2024 2030 Биткоин, война

Прогноз на 2024 2030 Биткоин, война, куда бежать и во что вкладывать

[Spoiler (click to open)] [more]



Кто такой Саймон Паркс

Является членом лейбористской партии, член городского совета Уитби в Северном Йоркшире (Whitby, North Yorkshire).

Стал известен широкой общественности после того, как заявил о себе в 2010г. Тогда его пытались дискредитировать СМИ. Тем не менее, с тех пор он выступает на конференциях по всей Великобритании. Поворотным моментом в отношении СМИ к Саймону стало приглашение политика (вместе с небольшой группой людей) Британским Министерством Обороны посетить секретную космическую радиолокационную базу, местонахождение которой Саймон, разумеется, не сообщает.

Саймон Паркс – постоянный контактер с пришельцами расы Мантидс, Серыми и рептилоидными пришельцами. В детстве он общался с рептилоидными пришельцами и расой Мантидс (или «Мантис»). Тогда же он выбрал работу пожизненное сотрудничество с расой Мантидс, так как они являются позитивно ориентированными человечеству, тогда как рептилоидные пришельцы – негативно. С детства обучен оккультной магии.

Мать Саймона в 1965-1979гг работала на МИ-5. Во время работы на МИ-5 его мать фактически работала на АНБ. Как Саймон дал понять в одном из интервью, МИ-5 был слабее АНБ. Информация, которой владела МИ-5 становилась известной и АНБ. Её работой являлось печатание документов об упавших НЛО по всему миру, контроль над которыми получали американские спецслужбы.

Дедушка Саймона был британским дипломатом, работавшим на МИ-6. Опять-таки, фактически он работал на ЦРУ. Во время своей службы его дедушка был награжден медалью Ордена Британской империи и медалью Коммандора Ордена Британской империи, хотя он отказался от рыцарства, предлагаемого Королевой. Дедушка Саймона был «выдающимся» (цитата) масоном и являлся дипломатом в ООН в конце 1950ых – начале 1960ых.

Саймон помог большому количеству людей, принадлежащих семействам Иллюминатов, пострадавших от пыток и насилия, в основном из-за ситуаций, связанных с похищениями военными людей (MILAB – Military Abductions). В этих похищениях участвуют как ученые-люди, работу которых зачастую контролируют пришельцы, по моей памяти, рептилоиды. Саймон имеет способность возвращать истинную личность человека или изменять её в случаях запрограммированности человека (на убийство / самоубийство / совершение других действий), освобождать от владения человека джинами или демонами.

Также Саймон может рассказать человеку о его душе, о принадлежности человека к определенной звездной семье. За свои услуги он берет 30 фунтов стерлингов за 30 минут общения. Как утверждает Саймон, низкая стоимость за подобные и другие услуги обусловлена его желанием помочь людям в их критических ситуациях. За все время осуществления своих услуг к нему обращались как обычные граждане, так политики и члены правящих семей. Стоит отметить, что обладая такими знаниями и умениями, благодарные люди из разных слоев общества оказывают Саймону финансовую помощь. Этим же он оправдывает небольшую стоимость за свои услуги.

Simon Parkes (Саймон Паркс) – британский политик, возраст 53 лет.

www.simonparkes.org