Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Крупное взрывное извержение произошло на вулканах Стромболи и Этна , Италия

Крупное взрывное извержение произошло на вулкане Стромболи, Италия

Крупное взрывное извержение произошло на вулкане Стромболи, Италия, 14 июля 2021 года в 13:19 UTC. Вулканический материал выпал в Сциара-дель-Фуоко и достиг района Пиццо.
С сейсмической точки зрения, это взрывное событие было хорошо видно на всех сейсмических станциях Стромболи.
[Spoiler (click to open)] [more]

Что касается магнитуды вулканического тремора, то ее увеличение наблюдалось в 12:30 UTC с максимальным пиком на средне-высоких значениях около 13:00 UTC.
После извержения амплитуда толчков вернулась к средне-низким значениям.
По данным INGV, активность на вулкане Стромболи с 28 июня по 4 июля характеризовалась продолжающейся взрывной активностью из трех жерл в области N (Северная зона кратера) и четырех жерл в области C-S (Южно-центральная зона кратера).
Взрывы из жерла N1 (зона N) выбросили лапилли и бомбы на высоту 150 м (490 футов) и произвели незначительные выбросы пепла.
https://earth-chronicles.ru/news/2021-07-15-152824


Новый мощный взрыв произошел в юго-восточном кратере вулкана Этна, Италия


Новый мощный пароксизмальный эруптивный эпизод (фонтанирование лавы) произошел на вулкане Этна, Италия, 14 июля 2021 года. Авиационный цветовой код был повышен до красного в 10:22 UTC. Предполагаемая высота вулканического облака поднялась до более чем 9 км (29 500 футов) над уровнем моря в 11:43 UTC, дрейфуя к северо-востоку.

Вулканический тремор под Юго-Восточным кратером начал усиливаться около 07:50 UTC, затем последовал постепенный переход стромболианской активности к фонтанированию лавы, который продолжался до 12:30 UTC.

Сотрудники INGV на месте сообщили о выпадении крупных лавовых бомб на южной стороне кратера Бокка-Нуова.



Обильное выпадение лапилли и пепла (до 1 см / 0,4 дюйма и более) было отмечено в Рокка Кампана. Есть сообщения о вулканическом пепле и лапилли в Рифуджио Чителли и Презе, а также о вулканическом пепле в Таормине.
После пароксизма в Юго-Восточном кратере сохранялась слабая стромболианская активность. Кроме того, по состоянию на 12:30 UTC лавовый поток, наблюдавшийся в ЮВ секторе, оставался подпитываемым.
Деформации, связанные с пароксизмом, достигли пика в 12:30 UTC.
https://earth-chronicles.ru/news/2021-07-15-152823

Внезапная активность с фонтанами лавы фиксируется на вулкане Этна, Италия


На вулкане Этна, Италия, продолжается стромболическая активность с кратковременными, но бурными фонтанами лавы, происходящими примерно каждые 1-2 дня.
За последние 2 дня авиационный цветовой код был повышен до красного 2 раза - в 18:52 UTC 19 июня и 22:01 UTC 20 июня.
Внезапное усиление стромболической активности наблюдалось в 21:53 UTC 20 июня, при этом вулканический материал падал на внешнюю сторону Юго-Восточного кратера.
[Spoiler (click to open)] [more]

35423908.jpg
Эта активность переросла в эпизод фонтанирования лавы (пароксизм) в 22:15 UTC, сопровождавшийся излиянием лавы в направлении ЮВ.

Взрывная активность прекратилась к 00:14 UTC 21 июня, но поток лавы в направлении ЮВ продолжался.
https://earth-chronicles.ru/news/?page3

В авиакомпаниях пошла катастрофическая нехватка пилотов.

В нашем недавнем материале После пандемии планета может остаться без авиации мы уже обращали внимание читателей на странную ситуацию с вакцинацией пилотов. Так, компания British Airways, у которой 85% летного персонала получили вакцины, за неделю потеряла трех пилотов, которые ушли в списки безвозвратных потерь. Сейчас пишут, что умер уже и четвертый летчик, о самочувствии остальных не сообщается.

[Spoiler (click to open)] [more]


Тем временем еще более тревожная информация приходит от амерканской компании American Airlines:

Судя по опубликованным данным, в эти выходные American Airlines приближаются к 500 отменам рейсов в течение четырехдневного периода:

В пятницу, 18 июня 2021 года отменено 83 рейса.
В субботу, 19 июня 2021 года отменено 123 рейса.
В воскресенье, 20 июня 2021 года отменено 167 рейсов.
В понедельник, 21 июня 2021 года отменено 97 рейсов.

Я ожидаю, что количество отмен будет продолжать значительно расти как сегодня, так и завтра, учитывая эффект домино от отмены рейсов и насколько сложно составить расписание авиакомпаний.

С таким количеством отмен, это не лучший уик-энд, чтобы бронировать билеты на American Airlines. Время ожидания телефона для разговора с агентом по бронированию составляет много часов, и я слышал о некоторых об очень длинных очередях у стоек обслуживания клиентов American Airlines в аэропортах.

В чем же причина отмены рейсов?

Для отмены рейса компанией приводятся две разные причины: «летный экипаж недоступен» и «оперативные решения».

Первое сообщение говорит о том, что эти отмены, вероятно, связаны с нехваткой у American Airlines персонала. Отмены из-за «оперативных решений», предположительно, связаны с ситуациями, когда американцы отдавали предпочтение одному рейсу над другим (что происходит из-за множества факторов). Но, поскольку сразу столько американцев не могут решить спонтанно поменять билеты, проблема «летный экипаж недоступен» более главная.

Отмены, по-видимому, в первую очередь касаются парка Boeing 737, что предполагает, что проблемы с связаны с пилотами, а не с бортпроводниками (поскольку пилоты оцениваются на конкретном типе самолета, а бортпроводники обычно проходят обучение на всех основных самолетах) .

Эти проблемы, по-видимому, в первую очередь влияют на флот 737. Пока я работаю над получением официального подтверждения, наиболее вероятная теория на данный момент, кажется, заключается в том, что у American Airlines острая нехватка пилотов, влияющая на флот 737.

Тем временем Flightradar24 со ссылкой на профильное радио для летчиков сообщает, что Airbus и Cathay Pacific (авиакомпания Гонконга) работают над модификациями A350, после которых самолетом будет управлять ОДИН пилот:

Таким образом с летными экипажами творится какое-то безумие, причем – во всех авиакомпаниях. Чтобы отменить за три дня полтысячи рейсов (при толпах людей в кассах) авиакомпания должна потерять половину пилотов, которые или ушли в запой, или призваны Пентагоном для срочной переквалификации на пилота бомбардировщика, или не вышли на работу еще по какой-то уважительной причине.

Решения предлагаются довольно дикие – типа одного летчика для дальних рейсов над Атлантикой или Тихим океаном. Здоровье у этих ребят похуже, конечно, чем у прославленных асов из истребительной авиации, но все равно хорошее и внезапные обмороки у них бывают редко. Но, как и у всех случаются. Для A350 это 500 трупов, как минимум.

Возможно, конечно, что в Cathay Pacific менеджеры помешаны на защите окружающей среды и решили таким нетрадиционным способом покормить рыб, поддержать, так сказать, популяцию акул, однако, пока Грету не приняли в Cathay Pacific такое объяснение маловероятно. Следовательно, речь идет о тотальном дефиците пилотов, который, по оценкам планировщиков авиакомпаний будет только нарастать. Но с чем связан этот дефицит даже не знаем, так что следим за развитием событий.



Оригинал thebigtheone.com
https://strangeplanet.ru/2021/06/20/в-авиакомпаниях-пошла-катастрофичес/

«Воздушная ярость» – новый странный феномен, который пугает экспертов от авиации.


После того, как пассажир с юго-запада США выбил зубы стюардессе во время ссоры в полете, появился следующий громкий пример плохого поведения пользователя авиакомпании. Так, на прошлой неделе был арестован мужчина после того, как он начал ломиться в дверь кабины Delta, требовал приземлиться и дрался с бортпроводником. И такие заголовки начали появляться в региональной прессе повсеместно, словно распускающиеся цветы.
[Spoiler (click to open)] [more]


Итак, с интервалом менее двух недель зарегистрированы громкие инциденты с применением насилия. И хотя таких случаев сейчас на порядки больше эти инциденты послужили крайним напоминанием о конфликте, который, по словам экспертов, за последние несколько месяцев поднялся до беспрецедентного уровня.

«Если бы вы поговорили с некоторыми бортпроводниками, они бы наверняка сказали, что это худшее, что мы когда-либо видели», – говорит Сара Нельсон, международный президент Ассоциации бортпроводников-CWA. «Это происходит повсеместно. На бортах сейчас какой-то перманентный конфликт и я думаю, что ситуация может ухудшиться».

Федеральное управление гражданской авиации сообщило The Washington Post на этой неделе, что с 1 января по май получено около 2 900 сообщений о недисциплинированном поведении пассажиров. Примерно 2 200 из этих пассажиров не соблюдают федеральный закон о ношении масок. В 446-ти случаях Агентство выявило другие нарушения, а в 42 случаях от службы охраны бортов и аэропортов потребовались принудительные действия.



Тем не менее, даже эти аномальные цифры вдруг резко выросли за последние пару недель. Так, согласно обновлению за 24 мая за неполный месяц FAA получило 2500 сообщений о плохом поведении пассажиров, из которых около 1900 конфликтов были связаны с масками. Агентство не отслеживало точное количество таких сообщений от авиакомпаний в прошлые годы, но заявило, что в период с 2010 по 2020 годы оно расследовало в общей сложности 1548 случаев недисциплинированности пассажиров.

«Основываясь на нашем опыте, мы можем с уверенностью сказать, что количество отчетов, которые мы получили за последние несколько месяцев, значительно выше, чем количество, которое мы видели в прошлом», – сказал представитель FAA Ян Грегор в электронном письме.

И некоторые наблюдатели опасаются, что эта тенденция все еще не достигла своего пика, поскольку приближается главный летний сезон путешествий. Количество пассажиров продолжает стремительно приближаться к уровню, предшествующему пандемии и все больше людей будет оказываться стесненными в самолетах.

«Я думаю, что ситуация может ухудшиться, поскольку по всей стране снимается все больше и больше ограничений», – сказала Джефф Прайс, профессор авиационного менеджмента в Метрополитенском государственном университете Денвера.

Сара Нельсон, международный президент Ассоциации бортпроводников-CWA так же сказала, что это была «очень, очень трудная неделя» после того, как Центры по контролю и профилактике заболеваний объявили, что вакцинированным людям не нужно носить маску в помещении или на улице во многих случаях. Требование носить маску в аэропортах, а также в самолетах, поездах и других видах транспорта не изменилось.

Возврат к большему количеству международных рейсов также может привести к большему количеству инцидентов, горит так же и Дуг Друри, профессор авиации в Университете Южной Австралии.

Подавляющее большинство случаев, о которых сообщается в FAA, связаны с отказом следовать федеральному закону о масках, который действует до 13 сентября. Но эксперты говорят, что есть много факторов, влияющих на рост недисциплинированных пассажиров.

Многие путешественники снова начинают передвигаться после того, как были заблокированы более года. Некоторые возмущены или непокорны по поводу того, что им приходится носить маску, а другие настороженно относятся к использованию масок их соседями, сказал психолог Роберт Бор, директор британского Центра авиационной психологии.

«Путешествие по воздуху уже вызывает стресс», – говорит Бор. «А пандемия – это новый стресс, брошенный в систему».

Существовавшие ранее подразделения безопасности авиакомпаний уже не справляются. При этом, как говорит Нельсон, бортпроводники обнаружили, что у плохого поведения пассажиров есть региональные закономерности.

«Обычно случаются более серьезные инциденты, когда вы вылетаете из места, где местные и государственные лидеры заявили, что пандемия – это обман, что маски не нужны, и все такое», – сказала она.

Прайс так же добавила, что часть путешественников чувствует «воодушевление» игнорировать инструкции властей.

«Несмотря на то, что это правила, они чувствуют, что по какой-то причине освобождены от этих правил», – говорит Нельсон. «Вы не можете заставить меня носить маску», – кричат пассажиры. «Нет, на самом деле мы можем, поскольку это часть правил безопасности полета. И мы заставим вас, точно так же, как мы заставили вас выключить свой мобильный телефон или ноутбук».

Многие путешественники, летающие во время пандемии, могут рассматривать окружающих их людей как угрозу, особенно после нескольких месяцев соблюдения правил социального дистанцирования.

«Нам сказали держаться на расстоянии шести футов от людей», – говорит Эндрю Томас, доцент кафедры международного бизнеса в Университете Акрона и главный редактор журнала «Транспортная безопасность». «А теперь люди, которых вы сторонились, сидят прямо перед вами. И для многих это необычно и странно, мягко говоря».

Эндрю Томас называет такое поведением пассажиров термином «воздушная ярость», он написал о ней даже монографию. Обычно такое поведение людей обусловлено алкоголем, наркотиками или личным стрессом, но сейчас, по словам Томаса, какая-то совершенно другая ситуация.

Во время собрания Агенства, проведенном в конце прошлого месяца, глава FAA Стив Диксон сказал, что он «потрясен» поведением людей, которое Агентство наблюдало в самолетах, и предупредил о «крупных штрафах и возможном тюремном заключении».

«Covid-19, как мы все знаем, был тяжелым временем для всех», – сказал Диксон. «Но это не повод оставлять хорошее поведение в аэропорту или у дверей самолета».

Тем не менее, никто не может сказать, что положит конец нынешней серии плохого поведения. «Когда это закончится?», – спрашивают представители СМИ у экспертов. «Ну что ж, – пожимают плечами эксперты, – На самом деле это отличный вопрос!».


https://thebigtheone.com/воздушная-ярость-новый-странный-фе/

Новое солнечное пятно проявляет повышенную активность


После почти недельного затишья солнечное пятно AR2824 снова активизировалось За импульсивной вспышкой класса C4.8 в поздние часы 21 мая последовала еще более сильная вспышка класса C6.1 22 мая.
На снимке, полученном из Обсерватории солнечной динамики НАСА, видна ультрафиолетовая вспышка от вспышки C6.1.
[Spoiler (click to open)] [more]



AR2824 сейчас бомбардирует Землю импульсами ультрафиолетового излучения. Волны ионизации, прокатившиеся по верхним слоям атмосферы Земли, вызвали отключение коротковолнового радиовещания над Северной Америкой 21 мая (карта) и юго-восточной Азией 22 мая.

Радиооператоры, авиаторы и моряки могли заметить необычные помехи на частотах ниже ~20 МГц.
https://earth-chronicles.ru/news/2021-05-22-151277


ПРОСЫПАЕТСЯ СПЯЩЕЕ СОЛНЕЧНОЕ ПЯТНО


https://spaceweather.com/archive.php?view=1&day=21&month=05&year=2021
https://tesis.lebedev.ru/sun_flares.html
https://spacegid.com/izobrazheniya-solntsa-so-sputnika-soho.html








Изображение Солнца в реальном времени (онлайн)

Фотография обновляется ежедневно.



Изображение солнечного ветра онлайн со спутника SOHO



Солнечный ветер - последние снимки коронографа, любезно предоставленные прибором Большого угла и спектрометрического коронографа (LASCO) на борту космического аппарата Солнечной и гелиосферной обсерватории (SOHO). Прибор LASCO специализируется на обнаружении корональных выбросов массы (CME), когда они покидают Солнце после солнечных вспышек и других эруптивных солнечных событий.



ПРОСЫПАЕТСЯ СПЯЩЕЕ СОЛНЕЧНОЕ ПЯТНО: Прервав почти неделю затишья, солнечное пятно AR2824 наконец вспыхнуло 21 мая.







Ответ: Солнце, солнечные лучи, космос ...

•22 мая 2021 г. 3 часа назад

коля павл.





Вспышка балла C4.8 2824 22:15:00 22:28:00 22:32:00

Вспышка балла C6.1 2824 05:47:00 05:56:00 06:00:00



Вспышка класса С4.8 вызвала вспышку экстремального ультрафиолетового излучения, зарегистрированного обсерваторией солнечной динамики НАСА.



На снимке, полученном из Обсерватории солнечной динамики НАСА, видна ультрафиолетовая вспышка от вспышки C6.1.





За импульсивной вспышкой класса C4.8 в поздние часы 21 мая последовали еще более сильнаые вспышки класса С 22 мая:



Вспышка балла C1.3 2824 09:45:00 09:52:00 09:58:00

Вспышка балла C6.0 2824 09:06:00 09:17:00 09:24:00

Вспышка балла C6.1 2824 05:47:00 05:56:00 06:00:00



Через несколько минут импульс УЛЬТРАФИОЛЕТОВОГО и рентгеновского излучения ионизировал верхнюю часть земной атмосферы. Это, в свою очередь, привело к незначительному радиоизлучению над Северной Америкой и частями Тихого океана .













AR2824 сейчас бомбардирует Землю импульсами ультрафиолетового излучения. Волны ионизации, прокатившиеся по верхним слоям атмосферы Земли, вызвали отключение коротковолнового радиовещания над Северной Америкой 21 мая (карта) и юго-восточной Азией 22 мая.



Радиооператоры, авиаторы и моряки могли заметить необычные помехи на частотах ниже ~20 МГц.



При этом Усредненный планетарный Kp-индекс = 1 (7 nT)



Мы пока не знаем, вызвал ли этот взрыв выброс корональной массы. Следите за обновлениями по мере поступления данных коронографа из СОХО в ближайшие часы.





Изображение нашего светила со спутника SOHO



Классификация рентгеновских Солнечных вспышек



Солнечная вспышка - это взрыв на Солнце, который происходит, когда энергия, накопленная в скрученных магнитных полях (обычно над солнечными пятнами), внезапно высвобождается. Вспышки производят всплеск излучения по всему электромагнитному спектру, от радиоволн до рентгеновских и гамма-лучей. [дополнительная информация]



Ученые классифицируют солнечные вспышки по их рентгеновской яркости в диапазоне длин волн от 1 до 8 ангстремов. Есть 3 категории: вспышки Х-класса большие; это крупные события, которые могут вызвать общепланетные радиоизлучения и длительные радиационные бури. Вспышки класса М среднего размера; они могут вызвать кратковременные радиомаскировки, которые влияют на полярные области Земли. Небольшие радиационные бури иногда следуют за вспышкой класса М.

По сравнению с событиями X - и M-класса, Вспышки С-класса здесь, на Земле, малы и имеют мало заметных последствий.
https://www.liveinternet.ru/users/galkapogonina/post484143195/




В 2025 году начнется период экстремальной космической погоды




От Солнца будет исходить огромное количество раскаленной плазмы, что повлияет на все пространство нашей галактики. Программы по покорению космоса придется корректировать.

У Солнца есть особые циклы активности. Обычно один цикл длится 11 лет, за это время магнитные полюса звезды меняются местами. В течение этого процесса наблюдаются выбросы корональной массы (СМЕ), которые становятся причинами появления солнечных штормов и магнитных бурь в космосе.

Новый солнечный цикл начался не так давно — осенью 2020 года. По прогнозу ученых, Солнце достигнет максимума своей активности в этом цикле в середине 2025 года. К такому выводу они пришли, изучив особенности солнечных циклов за последние 150 лет.

Людям на Земле особо бояться не стоит, так как от экстремальной космической погоды нашу планету защищает магнитное поле. Оно, как огромный зонт, укрывает нас от потока солнечного ветра и солнечной радиации. В то же время всем тем, кто находится в космосе, стоит быть осторожными. В периоды пиковой активности Солнца космонавты, находящиеся даже в самых современных космических кораблях, не защищены от буйства звезды.

Не исключено, что наступление периода экстремальной космической погоды сильно повлияет на планы стран по покорению космического пространства. В частности, под угрозой окажется миссия NASA «Артемида», которая должна доставить людей на Луну. Чтобы астронавты не пострадали, ученые советуют внимательно отнестись к подготовке и анализу будущих полетов.

Подробности об «Артемиде»
NASA планирует заново начать осваивать Луну в 2024 году в рамках программы «Артемида». В этот год агентство отправит на спутник Земли экипаж из двух человек, который целую неделю пробудет на поверхности. Если все пройдет удачно, то уже после 2028 года на Луне развернут полноценную базу с группой астронавтов — она пробудет там как минимум 15 лет.
https://earth-chronicles.ru/news/2021-05-22-151285

АЭРОПОРТ


-Алло, ты меня слышишь?! Алло! Какая плохая связь! Маленький мой, родной, прилетай. Прилетай, девочка моя, я тебя очень прошу. Я? Ну ты же знаешь, я не могу вырваться, мы ведь уже это обсуждали с тобой. Контракт на два года. Ну, куда деваться? Мечта сама себя не осуществит, а наша с тобой, собственный дом, немалых денег стоит. Здесь хорошо, солнце, море, отдохнёшь от своих вечно недовольных клиентов. Отпросись в отпуск на две недели, умоляю, я с ума сойду скоро, так хочу тебя видеть. Алло, алло, какая ужасная связь! Попробуешь?! Ура! Жду тебя! Целую, родная!
[Spoiler (click to open)] [more]


Он не видел ее больше четырёх месяцев, с тех самых пор, как по контракту уехал в одну из азиатских стран в качестве специалиста по строительству мостов. Они были женаты три года. Жили на съёмной квартире, хорошей, просторной, но чужой. Мечтали о собственном доме с камином и верандой, планировали, как разобьют за домом сад, где будут расти вишнёвые и абрикосовые деревья, которые так одурманивающе пахнут весной; как вдоль забора они посадят кустарники малины и смородины, а перед домом непременно будут пионы и жасмин, среди которых будут играть их будущие дети, которых страстно желали оба. Контракт, который ему предложили был крайне выгодным, и они решили, что смогут пережить эту разлуку во имя их мечты...
-Алло, я в аэропорту, всё хорошо. Нет, регистрация пока не началась. Почему так рано приехала? - она засмеялась, - Боялась опоздать. Ну, если серьезно, не смогла усидеть дома, хочу поскорее прилететь к тебе. У меня заряд в телефоне садится, поговорим уже по прилёту. Рейс 805, запомни. Люблю тебя.
Он беспрестанно поглядывал на часы. Самолёт вот-вот прилетит, а он застрял в этой пробке, так некстати. Хотя когда это пробки были кстати?
Запыхавшись, он влетел в зал терминала и от волнения и спешки не сразу сообразил, что происходит что-то незаурядное: здесь царил хаос, пахло тревогой.
-Что произошло? - обратился он к солидному мужчине, стоявшему неподалёку, который с грустью смотрел на толпу людей у стойки администратора аэропорта.
-Вот несчастье, - отозвался мужчина и кивком головы указал в ту сторону, откуда и исходила эта самая волна тревоги, пропитавшая весь зал ожидания. - Не хотел бы я оказаться в числе тех, кто встречал родных этим рейсом.
-Да что произошло, наконец?! - он сорвался на крик, чувствуя, как холодеют руки.
-Рейс 805. Самолёт немного не дотянул до аэродрома, упал. Говорят, все погибли...
Он больше ничего не слышал из того, что говорил его случайный собеседник. 805, 805... Весь мир вдруг сузился и уместился в это зловещее число.
Он не соображал, сколько времени так простоял: пять минут, двадцать, а может два часа. Не осталось ничего, ни времени, ни ощущения пространства, только тупая головная боль, которая разрывала мозг изнутри.
Кто-то подходил к нему, спрашивал о чём-то, предлагал помощь. Он не понимал, что от него хотят, просто сидел на полу, прислонившись к стене и смотрел в одну точку.
-Миша, - он не сразу узнал своё имя.
-Миша, - повторил тот же голос.
Он повернул голову на звук и... Она! Перед ним стояла она, усталая, испуганная, с дрожащими руками. Подошла к нему и, наклонившись, стала говорить быстро-быстро, то ли от волнения, то ли от страха осознания, что жизнь так хрупка и может оборваться в любой момент, и нужно успеть всё-всё сказать.
-Ты представляешь, я не улетела своим рейсом. Только объявили регистрацию, как позвонила хозяйка квартиры, там, говорит, соседи ей телефон оборвали, что их заливает, а своих ключей у неё ведь нет. Воды горячей не было всю неделю, я и забыла кран перекрыть, вот я растяпа, да? Всегда такая внимательная, а тут, как назло. Думала, успею, времени до посадки оставалась ещё много. Там, Миша, такой потоп, ну я убрала всё, соседей успокоила, что по возвращению возместим. А по дорога обратно - пробка и ни туда, и ни сюда, так некстати. Хорошо, следующий рейс ждать недолго пришлось.
Она запнулась.
-Горе-то какое у людей. Миша, а ведь я ж могла лететь этим рейсом.
Он смотрел на её лицо, такое родное, что у него перехватило дыхание. Он продолжал сидеть на полу, не в силах подняться и думал о том, как всё-таки хорошо, что мир несовершенен со своим сезонным отключением горячей воды и вездесущими пробками на дорогах.
Олена Снігір

https://www.facebook.com/groups/1080662432059078

Летом начнется волна нового жуткого карантина?


Сегодня на одном из популярных западных форумов появилось следующее сообщение:
Пока не знаю подробностей, но авиакомпании, похоже, заметно притушили логистику – остановились заказы на покупку запчастей, которые обычно делаются за несколько месяцев и в обычное время не принимаются … а между тем время истекло.
Похоже на режим накопления денег, чтобы пригнуться. Я помню, как в Китае за несколько месяцев до covid в марте 2020 года были показаны сцены, очень похожие на то, что происходит сегодня в Индии.
[Spoiler (click to open)] [more]
То же дерьмо, другой год. Кто-нибудь еще в отрасли что-нибудь слышит?

Известный американский политолог Хэл Тернер – патриот Армении и воспеватель вставания РФ с колен – продает эту новость за деньги, но мы, как приличные люди, делимся с нашими читателями информацией бесплатно:
Более того, на GLP сегодня появилась и куда более пугающая новость:

Дядя Интел: к ОКТЯБРЮ 2021 года вокруг Лондона будет построено 15 лагерей, 250 по всей стране. Я видел документы. Мы думаем, что построено для непривитых. Трудно во все это поверить, но, похоже, скоро мы эту новую реальность узрим.
https://www.godlikeproductions.com/forum1/message4772004/pg1


Насколько можно верить этим анонимным источникам мы, естественно, не знаем, но, если сообщения соответствуют действительности, то к началу лета нужно ждать жесточайший карантин, перед которым померкнут локдауны образца весны 2020-го года. Во всяком случае авиасообщения отменят точно и надолго.

Так же, похоже, строительство “оздоровительных центров” в мире идет полным ходом и только в Англии их планируют запустить 250. Наверняка и другие страны следуют планам пятилетки.

С другой стороны, учитывая синхронность сообщений можно думать, что это какой-то вброс с целью просто запугать людей – то есть логистика авиакомпаний продолжает работать как надо и антиковидных лагерей пока нет. Однако, учитывая происходящее сейчас в Индии мы действительно видим повторение сценария в Ухане, только в более грандиозном масштабе. Соответственно и второй цикл карантинов вполне может быть, так что следим за развитием событий.

http://nashaplaneta.su/blog/letom_nachnetsja_volna_novogo_zhutkogo_karantina/2021-05-05-18717

13-е извержение произошло на Этне за 30 дней, Италия


13- й приступ активности на Этне начался поздно вечером 14 марта 2021 года. Цветовой код авиации был повышен до красного.
Стромболианская активность увеличилась в 20:10 UTC 14 марта и далее усилилась примерно в 00:00 UTC 15 марта с потоками лавы в сторону Валле-дель-Бове и лавовыми фонтанами высотой в несколько сотен метров.
[Spoiler (click to open)] [more]


Облако пепла двинулось на восток, но его высота не была оценена.
https://earth-chronicles.ru/news/2021-03-15-149300

Причина отказов двигателей авиалайнеров в аномальном снижении температуры воздуха на малых высотах


Если коротко - Здравствуй новая реальность Малого Ледникового периода!

Раньше температура на эшелонах полета гражданской авиации была минус 50 на высоте 12 км и до минус 60 на высотах до 18 км, когда авиалайнер шел на снижение перед посадкой (двигатели работают на медленном режиме) он снижаясь постепенно входил в более теплые слои и все было ок, но сейчас температура минус 50 фиксируется на высоте 7 км (а должна была такая быть на высоте 12 км) двигатель работает на медленном режиме и топливо просто замерзает, двигатели не приспособлены к работе при такой нагрузке и такой температуре в момент снижения высоты при заходе на посадку
[Spoiler (click to open)] [more]



Реактивное топливо бывает двух типов: реактивное топливо А и реактивное топливо А-1. Реактивное топливо A замерзает при -37C, а реактивное топливо A-1 замерзает при -47C . Когда керосин замерзает, он превращается в кристаллы воска, которые более плотные, чем керосин, поэтому они опускаются на дно резервуара. </p>

Газотурбинные двигатели имеют теплообменник "масло-топливо", в котором топливо используется в качестве охлаждающей жидкости для реактивного масла двигателя, а также для подогрева топлива. </p>
По мере того, как это нагревает топливо, он обычно растапливает любой парафин, попавший в двигатель, обратно в керосин.  </p>

Но в последнее время во всем мире возникло множество проблем после длительных спусков на малой мощности - топливо было настолько холодным, что при настройках малой мощности моторное масло не выделяет достаточно тепла для эффективного плавления парафина: пламя погаснет.</p>

В стратосфере холодно - в нижних частях (12–18 км) от -50 до -60 ° C.</p>

Что изменилось, так это то, что температура на более низких высотах стала вдруг намного ниже, чем раньше от -50C на высоте до 7 км. 


Таким образом, топливо холоднее и парафин накапливается в нижних частях бака, и это топливо, используемое в конце долгого полета. </p>
Вы думаете это официальная информация? Наивные, кто-же будет такое рассказывать рискуя получить убытки от падения пассажиропотока. Нет, это Вы можете считать моей гипотезой, но я Вас предупредил и дальше каждый пусть сам решает летать ему самолетами или подождать пока не наступит лето.</p>

А, вот следующая зима будет очень интересной в плане проблем с авиаперелетами...

https://earth-chronicles.ru/news/2021-03-10-149118

Кто нападал на летчиков в воздухе?


«Наш мир очень слабо защищен от угрожающей ему странной и внезапной опасности. В высших слоях атмосферы тоже есть джунгли, и их населяют существа похуже тигров». Так начинается фантастический рассказ Артура Конан Дойла «Ужас высот», увидевший свет в 1913 году. Гениальный писатель даже не подозревал, насколько он был близок к истине.

Герой рассказа летчик Джойс Армстронг был растерзан чудовищами прямо в воздухе. Страшную правду помогла раскрыть его записная книжка, найденная среди покрытых слизью обломков самолета. В 1939 году сюжет Конан Дойла стал реальностью!
[Spoiler (click to open)] [more]

Однажды с аэродрома в Сан-Диего вылетел военно-транспортный самолет, совершавший регулярные рейсы на Гавайские острова. Спустя три часа радисты приняли от него сигнал бедствия.

Потом передатчик замолчал. Но вскоре с диспетчерской вышки увидели злополучный самолет, возвращавшийся на аэродром. Он с трудом дотянул до взлетной полосы и приземлился на днище, не выпустив шасси.

Когда к месту аварийной посадки прибыли спасатели и пожарные, они застали жуткую картину. Хотя кабина осталась невредимой, все внутри было залито кровью. Пилот и бортинженер лежали мертвые. Рваные раны на их телах выглядели так, словно на людей напали акулы. Второй пилот, который довел самолет до аэродрома, умирал от потери крови. Он скончался, так и не сказав ни слова.

Весь пол кабины был усеян стреляными гильзами. В пистолетах обоих летчиков не осталось ни одного патрона. В самолете стоял тяжелый запах тухлых яиц. Все спасатели, работавшие в самолете, впоследствии страдали от раздражения кожи.

Через четверть века двое летчиков вылетели на небольшом частном самолете из Нома на Аляске. Через несколько часов в эфире прозвучал голос одного из них: «Помогите! Помогите! Нас окружает ослепительный свет! Оба мотора отказали! Эта тварь...». Голос внезапно прервался. Никто ничего не узнал о случившемся.

8 сентября 1970 года в ночном небе над Бинбруком (Англия) пропал военный самолет «Ф-94». Незадолго до его исчезновения оператор радара получил весьма странное сообщение от пилота, капитана Шеффнера:

«У меня визуальный контакт... Это нечто неопределенное, без ясных очертаний. Это голубоватый свет. Черт, ну и яркость! Очень яркий... Я сейчас рядом с ним. Это конус... Эй, подождите, здесь что-то еще! Это похоже на большой футбольный мяч, сделанный из стекла... Может быть, есть магнитная взаимосвязь между ним и конусом. Там светящаяся мгла. Желтая. Секунду... Он поворачивается. Направляется прямо на меня... предпринимаю маневр, чтобы отклониться... Я могу твер...».
Связь оборвалась.

Только через два месяца самолет Шеффнера обнаружили на дне Северного моря. Он был почти неповрежденным, словно его кто-то аккуратно опустил под воду. Самым странным оказалось то, что все ремни и катапультирующееся сиденье остались в самолете, но... какие-либо следы летчика отсутствовали! Это значит, что кто-то похитил капитана Шеффнера, не расстегивая ремней, или потом пристегнул их обратно.

Во время происшествия с «Ф-94» в полицию и береговую охрану поступило множество сообщений об НЛО.

«Выйдя на улицу, я увидела яркие объекты в небе, — рассказала англичанка Джилл Купер. — Я принесла бинокль и увидела, что это шесть тарелкообразных тел серебристо-металлического цвета. В середине каждого из них сияло оранжевое крутящееся пламя».

В ту же ночь трое очевидцев выгуливали собаку по тропинке вдоль бухты Элмут в графстве Нортумберленд. Это точка, лежащая на противоположном берегу Северного моря по отношению к точке, в которой Шеффнер повстречался с НЛО.

«Мы гуляли примерно десять минут, когда услышали жужжащий звук высокого тона, — поведали они впоследствии. — Собака зарычала, глядя вверх, мы же не могли понять, откуда доносится звук. Казалось, он исходит отовсюду... Это продолжалось 10—15 секунд. Примерно через пять минут на восточной стороне небосклона появилась зарница, не угасавшая около десяти секунд. Следующие три минуты сполохи многократно повторялись, но уже длились по 1—2 секунды. Это напоминало северное сияние. Удивительное зрелище было совершенно беззвучным. Через 2—3 минуты очередной сполох озарил небо, но на этот раз он сопровождался ужасным тревожным ощущением; мы чувствовали звон в ушах».

Конан Дойл оказался прав. Похоже, что в атмосфере Земли действительно водятся существа «похуже тигров»...

http://izzhizni.ru/blog/kto_napadal_na_letchikov_v_vozdukhe/2021-03-01-62593